14Aug
In den letzten Jahren haben Autohersteller und Technologiegiganten Milliarden von Dollars in das erste wirklich unfallfreie selbstfahrende Auto investiert. Es war ein Traum für fast so lange, wie Autos existieren: in Ihr Auto steigen, die Melodien ankurbeln, und Ihre Füße hochziehen, während ein sich selbst korrigierender, selbstfahrender Computer sich mühelos durch den Verkehr bewegt, als jeder Mensch je könnte. Aber wie nah ist dieser Traum zur Wirklichkeit?
Wie funktionieren sie?
Fahrerlose Autos nutzen eine Reihe von Sensoren, Kameras, Radargeräten, Echtzeit-3D-Karten und Gigabyte spezialisierter Software, um die Straße davor, dahinter und an jeder Ecke zu "sehen".Angetrieben von Aktuatoren, die an der Fahrsäule und den Pedalen angebracht sind, nehmen selbstfahrende Autos ständig Daten von allen Ecken des Fahrzeugs und übertragen sie in die Bewegungsabläufe auf Autobahnen, Stadtstraßen und sogar Vorstadtschulzonen.
Durch das Einbeziehen dessen, was das Auto in ein kohärentes Bild der Straße sehen kann, sind selbstfahrende Fahrzeuge in der Lage, bei jedem Wetter in fast jedem Gelände zu navigieren, mit Ausnahme einiger ausgewählter Fälle, in denen es immer noch Schwierigkeiten hat, eine richtige Lage des Landes zu erhalten(wie wir später sehen werden).
Im Augenblick sind die beiden größten Akteure im Bereich der Kartierung und des Baus der Autos selbst Google und Tesla. Jedes Unternehmen unterhält eine eigene Armada von nachgerüsteten fahrerbasierten Autos, die modifiziert wurden, um selbstfahrend nach Lager zu werden, sowie eine kleinere Auswahl von Prototypen, die von Grund auf auf der Fabriklinie gebaut wurden, um vom ersten Tag an völlig autonom zu sein. In der Tat ist Google so selbstbewusst in ihren selbstfahrenden Modellen, dass sie tatsächlich das Lenkrad und die Pedale im neuesten Modell komplett herausgenommen haben, wodurch die Fähigkeit des Fahrers, in sein Programm einzugreifen, aufgehoben wird und der Rest den Ingenieuren überlassen wird.
Autonome Fahrzeuge Heute
Das wissen nicht viele, aber wir haben schon seit Jahren halbautonome Autos auf unseren Straßen. Während sie uns vielleicht noch nicht vom Laden abholen, können Sie schon einige Premium-Pakete bestimmter Autos selbst fahren. Sie können sich parallel parken, die Bremse betätigen, wenn sie eine drohende Kollision spüren, oder das Rad korrigieren, wenn es feststellt, dass der Fahrer auf der Autobahn aus der Spur fährt, ohne vorher einen Blinker zu betätigen.
Dies sind automatisierte Systeme, die in einige der höherwertigen Marken wie Lexus, Mercedes-Benz und BMW integriert sind, um das Rätselraten zu vermeiden, auf der Straße zu quetschen oder den nächsten Fender Bender zu verhindernSie kommen zu spät zur Arbeit. Letztendlich sind sie nicht viel mehr als eine fortschrittliche Form von Tempomat, aber sie verwenden immer noch viele der gleichen Sensoren, die man in einem völlig autonomen Fahrzeug( Radar, entfernungsberechnende Laser, etc.) finden könnte, um vorherzusagen, was anderesFahrer tun und reagieren entsprechend.
Alle diese Funktionen mussten extrem strenge Sicherheitstests bestehen und durch eine Menge bürokratischer Schlupflöcher navigieren, bevor sie für den Kauf durch die Verbraucher zugelassen wurden. Es wird erwartet, dass der Rechtsstreit für autonome Fahrzeuge Jahrzehnte dauern kann, bevor sie schließlich genehmigt werdendie Straßen. Das heißt, sowohl Google als auch Tesla testen ihre eigenen Fahrzeuge auf den Autobahnen und in den Vororten von Silicon Valley und Kalifornien seit mehr als vier Jahren, oft ohne dass sogar jemand auf dem Fahrersitz sitzt( was als ein wunderbarer Streitpunkt derGesetzgeber des Bundesstaates).
In allen Tests, die beide Unternehmen in dieser Zeit durchgeführt haben( 1,2 Millionen Meilen von Googles Flotte von 23 Lexus SUVs allein gefahren), haben sich fahrerlose Autos als nicht nur so gut wie Menschen beim Fahren, sondern tatsächlich besser erwiesen als wir in den meisten Fällen. Ihre Unfallrate liegt unter 0,2%( während Menschen mit leichter Ablenkung näher bei 1,09% liegen), und in den wenigen Fällen, in denen die Autos in einen Unfall verwickelt waren, war es die Schuld einer anderen Person, die sie von der Seite trafoder dahinter.
Bis jetzt haben die Autos gezeigt, dass sie ohne Probleme lange Strecken zurücklegen können( Googles Ingenieure haben regelmäßige Fahrten vom und zum Lake Tahoe im Schnee unternommen) und solange die Karten der Region aktualisiert wurden, in der sie navigieren möchteDas einzige Risiko für jemanden, der Schrotflinte fährt, ist, wenn sich die Straßenbedingungen plötzlich ändern, zum Beispiel auf einem Stück Eis oder während eines Wasserflugzeugs.
Warum werden sie nicht schon verkauft?
Selbst mit all diesen offensichtlichen Vorteilen für die Einführung von selbstfahrenden Autos gibt es immer noch drei große Nachteile, die Google auf dem Weg zur totalen Straßenbeherrschung stehen: der Mangel an verfügbaren Kartendaten, geringe technische Schwierigkeiten und rechtliche Probleme.
Das erste Problem ist lösbar, aber es wird nicht einfach sein. Wenn ein selbstfahrendes Auto auf eine neue Straße fährt, muss die gesamte Strecke, auf der es fährt, zu 100% von einem normalen Auto erfasst werden, bevor das selbstfahrende Fahrzeug überhaupt weiß, was es mit sich selbst machen soll. Das bedeutet, dass wir für jede Straße, jeden Erdweg und jede Seitenstraße, die wir in Zukunft fahren möchten, zuerst in eine Datenbank hochgeladen, dann von Google kartiert und auf die Festplatte aller fahrerlosen Fahrzeuge auf der Festplatte hochgeladen werden müssenStraße.
Dies ist offensichtlich eine monumentale Aufgabe in straßenfreudigen Ländern wie den USA, was bedeutet, dass das Google Maps Street Team, bevor wir diese Autos noch einmal antreiben können, viel Boden im In- und Ausland haben wird.
Als nächstes gibt es das Problem des Gesetzes, Versicherungsgesellschaften, und zu entscheiden, wer auf dem Haken bleibt, wenn ein Auto einen Unfall verursacht. Wenn wir über automatisierte fahrerlose Fahrzeuge sprechen, ist es unmöglich zu ignorieren, wo die moralische und ethische Verantwortung einer Person endet und die Handlungen ihres Autos beginnen.
Die Frage hier läuft im Grunde auf eine Version von "Sie haben jetzt niemanden getötet;Aber was passiert, wenn sie es tun? "Es könnte nicht heute oder morgen sein, aber mit der Zeit könnten wir wöchentliche Schlagzeilen über einen weiteren Unfall sehen, der zu schweren Verletzungen oder zum Tod führte. Wer haftet in diesem Fall? Die Firma, die das Auto gemacht hat? Der Programmierer, der es programmiert hat? Was ist mit der Person, die auf dem Fahrersitz saß, aber nicht schnell genug reagiert hat, als das Auto falsch abgebogen ist? Wenn Sie die Schlüssel für eine zwei Tonnen schwere Stahlmaschine des Todes an einen Roboter übergeben, der letztendlich die Verantwortung in den 0,001% der Fälle übernimmt, wenn ein Fehler oder eine Panne das Leben einer anderen Person beendet?
Dies sind die Szenarien, auf die sich niemand zu sehr einlassen möchte, ohne vorher etwas mehr Daten durchzugehen. Obwohl es keine Verletzungen gab, weil fahrerlose Autos( noch) auf der Straße unterwegs waren, ist die Stichprobengröße der aktivierten Flotte im Vergleich zur Anzahl der Fahrzeuge mit Menschenantrieb so gering, dass sie nur noch mehr werdenEs ist schwer vorherzusagen, wie die Welt aussehen könnte, wenn die Statistik anfängt, in die andere Richtung zu kippen.
Bis wir genug Peer-Review-Studien über das Risiko von Körperverletzungen bei großangelegten Rollouts von fahrerlosen Autos durchführen, ist die Realität, ein selbstfahrendes Auto in jeder Zufahrt auf dem Block zu sehen, immer noch nur ein Traum in einem Nebel vontrübe Gesetze, die noch nicht einmal annähernd vereinbart wurden.
Zuletzt gibt es immer noch einige rein technische Hürden, die die Ingenieure bei diesen Projekten überwinden müssen, bevor jemand diese Dinge beim lokalen Händler kauft. Ingenieure müssen nämlich das sogenannte "dieses oder jenes Problem" lösen: Wenn sich zwei getrennte Fahroptionen gleichzeitig präsentieren, muss das Auto die beste Vorgehensweise wählen. Nehmen wir an, du fährst in einer Stadt, und das Auto biegt rechts ab in eine Parade voller Menschen, die dreißig Blocks lang sind: Soll es um eine Ecke drehen, die es nicht sehen kann, oder 20 Minuten warten, bis jeder schwimmtdurch? Was wird als die "sicherere" Option angesehen, wenn Leute anfangen, das Auto auch von hinten zu umgeben?
Driving ist eine Menge Dinge, aber im Kern ist es etwas, das viel Urteilsvermögen und Entscheidungen mit sich bringt - etwas, dem Menschen immer noch überlegen sind. Bis eine Maschine mindestens so schnell wie wir darüber nachdenken kann, wie man auf verschiedene neue Situationen im laufenden Betrieb reagieren kann, werden sie nicht annähernd so effizient sein wie wir, wenn wir Umwege, Straßensperren oder St. Patrick's Day-Feiern von derMoment, wenn sie auftauchen. .. aber das heißt nicht, dass alle Hoffnung verloren ist.
Autonomy Tomorrow
Wie jede neue Technologie, die in das Lexikon des öffentlichen Diskurses geschleudert wird, wird die Einführung von vollständig autonomen Fahrzeugen ein langsamer, aber stetiger Marsch in das Unbekannte sein. Obwohl es noch eine Weile dauern kann, bis ein durchschnittlicher Fahrer das Glück hat, ein selbstfahrendes Auto in seiner Garage abzustellen, wird vorausgesagt, dass der kommerzielle Transportsektor bereits im nächsten Jahr beginnen könnte, selbstfahrende Lastwagen und Taxis in Massen einzuführen.
Sowohl Langstreckenfahrer als auch Taxifahrer könnten die ersten sein, die auf die Arbeitslosigkeit treffen, weil selbstfahrende Autos das Steuer übernehmen, da multinationale Konglomerate ihre massiven Stapel an überschüssigem Bargeld nutzen, um die Technologie in großen Mengen aufzukaufen, während sie gleichzeitig ihre Anwälte nutzen, um die notwendigen Gesetze durch staatliche und bundesstaatliche Gerichte durchzusetzen, um sie auf die Straße zu bringen. Tech-Startups wie Uber haben bereits damit begonnen, bis zum Jahr 2020 eine halbe Million autonomer Taxis von Tesla zu befördern, während Reedereien wie Freightliner im Mai ihren ersten vollautomatischen Inspirations 18-Wheeler auf den Highways von Nevada loslassen.
Autonome Autos könnten auch neu gestalten, wie wir bei Büroarbeiten aussehen. Gerade jetzt verschwenden Menschen mehr als die Hälfte ihres gesamten Tages, indem sie einfach hin- und herpendeln, alles wertvolle Zeit, die besser dazu verwendet werden könnte, Berichte, Videokonferenzen oder sogar diese monatliche Spesenabrechnung aufzuschreiben. Sobald Autos selbstfahrend sind, können wir die ganze Zeit, die wir auf die Straße achten, stattdessen in einem "mobilen Büro" verbringen, wo frühe Aufgaben des Tages direkt in den Pendelverkehr eingeklappt werden können. Das bedeutet mehr Zeit, die wir mit unseren Familien verbringen, unsere Hobbys genießen und weniger Wutausbrüche, die explodieren, wenn Sie es am wenigsten erwarten.
Wann bekomme ich einen "Drive"?
Beginnen Sie doch nicht damit, die Pendelstrecke zu verlassen, um zu arbeiten, denn es wird immer noch ein halbes Jahrzehnt oder noch länger dauern, bis sich eine staatliche oder staatliche Behörde als Versuchskaninchen für echte Verbraucherverteilungsmodelle einschreibt. Ja, sowohl Google als auch Teslas selbstfahrende Autos haben vorläufig einwandfreie Fahraufzeichnungen, und ja, sie haben Millionen von Meilen auf dem Buckel, wo die einzigen Unfälle die Schuld eines anderen Menschen waren. Realistisch gesehen ist die Technologie, die diese Autos unter allen Bedingungen funktionieren lässt, nicht mehr als ein oder zwei Jahre davon entfernt, zu 100% auf die Straße vorbereitet zu sein. .. aber die Menschen fürchten Veränderungen, die Gesetzgeber doppelt.
Kampf gegen den unaufhaltsamen Fortschrittsmarsch - so wie die Einführung des ersten Autos Städte und Pferdeställe im ganzen Land auf den Kopf stellte - werden selbstfahrende Autos unvermeidlich mehr als ein paar große Industrien vor der nächsten erschütternDas Jahrhundert ist vorbei, und wir werden uns alle daran gewöhnen müssen.
Aber sie werden auch eine neue Art zu arbeiten mitbringen, während wir auf dem Weg zur Arbeit sind, uns mehr Zeit geben, mit Familie oder Freunden auf langen Roadtrips zu interagieren und, sobald sie vollständig angenommen sind, ganze Nationen voller sicherer undmehr unfallfreie Straßen. Fahrerlose Autos sind alles, was einem in den Sinn kommt, wenn man an "die Zukunft" denkt, und sie sind nur ein paar Sprünge und ein Sprung davon, die Art und Weise, wie wir uns bewegen, völlig zu revolutionieren.
Bildnachweis: Tesla, Flickr, Wikimedia 1, 2, 3, PixGood, Freightliner
