ما هي السيارات ذاتية الحكم، وعندما يكون لدي واحد في بلدي درب؟

على مدى السنوات القليلة الماضية، قامت شركات صناعة السيارات وعمالقة التكنولوجيا بإغراق مليارات الدولارات لتصبح أول سيارة ذاتية القيادة خالية من الحوادث.لقد كان حلما لما يقرب من وجود السيارات: الحصول على سيارتك، والتحكم في الإيقاعات، والركل قدميك كدوران ذاتية التصحيح الذاتي، يقود الكمبيوتر ويتحرك جهد من خلال حركة المرور أفضل من أي إنسان من أي وقت مضى يمكن.ولكن ما مدى قرب هذا الحلم إلى واقع؟

كيف تعمل؟

تستخدم السيارات بدون سائق مجموعة من أجهزة الاستشعار، والكاميرات، والرادارات، والخرائط ثلاثية الأبعاد في الوقت الحقيقي، و غيغابايت من البرامج المتخصصة "لرؤية" الطريق أمامها، خلفها، وحول كل زاوية.تعمل السيارات ذات المحركات التي تربط عمود القيادة والدواسات، على أن تأخذ السيارات ذاتية القيادة تيارا مستمرا من البيانات القادمة من جميع أركان السيارة وترجمها إلى حركة القيادة في الطرق السريعة وشوارع المدينة وحتى مناطق المدارس في الضواحي.

من خلال دمج ما يمكن للسيارة أن ترى في صورة متماسكة واحدة من الطريق، والمركبات ذاتية القيادة قادرة على التنقل تقريبا أي التضاريس في أي حالة الطقس، باستثناء لعدد قليل من الحالات المختارة حيث أنها لا تزال تكافح للحصول على وضع السليم للأرض(كما سندخل لاحقا).

الآن، وهما أكبر اللاعبين في مجال رسم الخرائط وبناء السيارات أنفسهم هي جوجل وتسلا.وتحتفظ كل شركة بأسطولها الخاص من السيارات المعاد تصنيعها على أساس السائق والتي تم تعديلها لتصبح ذاتية القيادة بعد الأسهم، فضلا عن مجموعة أصغر من النماذج الأولية التي تم بناؤها من الصفر على خط المصنع لتكون مستقلة تماما من اليوم الأول.في الواقع، فإن غوغل واثقة جدا في نماذج القيادة الذاتية الخاصة بهم أنها اتخذت فعلا من عجلة القيادة والدواسات تماما في أحدث طراز، وإزالة قدرة السائق للتدخل في برنامجهم وترك بقية تصل إلى المهندسين.

السيارات الذاتية اليوم

ليس الكثير من الناس على بينة من هذا، ولكن لدينا بالفعل سيارات شبه مستقلة على الطرق لدينا لسنوات الآن.في حين أنها قد لا يكون التقاط لنا حتى من مخزن فقط حتى الآن، يمكنك الحصول بالفعل بعض الميزات ذاتية القيادة في حزم قسط من سيارات معينة.يمكنهم موازاة حديقة أنفسهم، اضغط على الفرامل إذا كانوا يشعرون تصادم وشيك، أو بالطبع تصحيح عجلة إذا اكتشف السائق ينجرف من حارة على الطريق السريع دون استخدام إشارة بدوره أولا.

هذه هي الأنظمة الآلية التي يتم دمجها في بعض العلامات التجارية الراقية مثل لكزس، مرسيدس بنز، و بمو، مصممة لاتخاذ بعض التخمين من الضغط في بقعة ضيقة في الشارع أو منع هذا الحاجز بندر المقبل منمما يجعلك في وقت متأخر للعمل.في نهاية المطاف أنها لا تصل إلى أكثر بكثير من شكل متقدم من التحكم في الرحلات البحرية، لكنها لا تزال تستخدم العديد من نفس أجهزة الاستشعار التي يمكن العثور عليها في سيارة مستقلة تماما( الرادار، ليزر حساب المسافة، وما إلى ذلك) للتنبؤ ما غيرهاالسائقين يفعلون والرد وفقا لذلك.

كان يتعين على جميع هذه الميزات اجتياز اختبارات سلامة قوية للغاية والتنقل من خلال مجموعة من الثغرات البيروقراطية قبل الموافقة على شراء المستهلكين، ومن المتوقع أن تستغرق المعركة القانونية أمام المركبات ذاتية الحكم عقودا قبل أن تتم الموافقة عليها في النهايةالشوارع.ومع ذلك، فإن كل من غوغل وتسلا يختبران سياراتهما الخاصة على الطرق السريعة وحول ضواحي وادي السيليكون وكاليفورنيا لمدة تزيد عن أربع سنوات، وغالبا ما لا يجلس أحد حتى في مقعد السائق( يعتبر نقطة حساسة من الخلاف من قبلالسلطة التشريعية للولاية).

في كل الاختبارات التي قامت بها كلتا الشركتين في ذلك الوقت( 1.2 مليون ميل بواسطة أسطول غوغل من سيارات الدفع الرباعي ليكسوس وحدها)، أثبتت السيارات بدون سائق أنها ليست فقط جيدة مثل الناس في القيادة، ولكن في الواقع أفضل منا في معظم الحالات.معدل الحوادث أقل من 0.2٪( في حين أن البشر يصرف بسهولة أقرب إلى 1.09٪)، وفي الحالات القليلة جدا حيث وقعت السيارات في حادث، حدث أن يكون خطأ من شخص آخر ضربهم من الجانبأو خلفها.

حتى الآن، أظهرت السيارات أنها يمكن أن تدير مسافات طويلة دون أي مشكلة( مهندسي غوغل قد أخذت رحلات منتظمة من وإلى بحيرة تاهو في الثلج)، وطالما أنه قد تحديث بيانات رسم الخرائط للمنطقة أنها تخطط للتنقل، والخطر الوحيد على أي شخص ركوب بندقية هو إذا كانت ظروف الطريق تتغير فجأة، ويقول على رقعة من الجليد الأسود أو خلال هدروبلان.

فلماذا لا يتم بيعها حتى الآن؟

حتى مع كل هذه الفوائد الواضحة لاعتماد السيارات ذاتية القيادة، لا تزال هناك ثلاثة عيوب رئيسية تقف في طريق غوغل إلى هيمنة الرصيف الكلي: عدم وجود بيانات الخرائط المتاحة، والصعوبات التقنية البسيطة، والمشاكل القانونية.

العدد الأول قابل للحل، لكنه لن يكون سهلا.عندما تذهب سيارة ذاتية القيادة على طريق جديد، فإن الطريق بأكمله الذي يسافر على يحتاج إلى 100٪ تعيينها بواسطة سيارة عادية قبل السيارة ذاتية القيادة حتى يعرف ما يجب القيام به مع نفسها.وهذا يعني أنه في كل شارع، الطريق الترابية وطريق الزقاق الخلفي قد نرغب في السفر في المستقبل، فإنه يجب أولا أن يتم تحميلها إلى قاعدة بيانات، ثم تعيينها من قبل جوجل، وتحميلها على القرص الصلب من جميع المركبات بدون سائق علىالطريق.

من الواضح أن هذه المهمة مهمة في البلدان السعيدة على الطريق مثل الولايات المتحدة، مما يعني أنه قبل أن نتمكن من دفع هذه السيارات، سيكون فريق شارع خرائط غوغل لديه الكثير من الأرض لتغطية كل من الداخل والخارج.

بعد ذلك، هناك مشكلة القانون، وشركات التأمين، وتحديد من الذي سيترك على الخطاف إذا تسببت السيارة في وقوع حادث.عندما نتحدث عن السيارات بدون سائق الآلي، فإنه من المستحيل تجاهل حيث المسؤولية الأخلاقية والأخلاقية للشخص ينتهي، وأعمال سيارتهم تبدأ.

السؤال هنا يتلخص أساسا إلى بعض نسخة من "أنها لم تقتل أي شخص الآن؛ولكن ماذا يحدث عندما يفعلون؟ "قد لا يكون اليوم أو غدا، ولكن مع مرور الوقت يمكن أن نرى عناوين أسبوعية عن حادث آخر أسفر عن إصابة خطيرة أو الموت.من هو المسؤول في هذه الحالة؟الشركة التي قدمت السيارة؟المبرمج الذي برمجته؟ماذا عن الشخص الذي كان جالسا في مقعد السائقين ولكن لم يتفاعل بسرعة كافية عندما اتخذت السيارة منعطفا خاطئا؟عندما تقوم بتسليم مفاتيح آلة الصلب من طنين من الموت إلى الروبوت، الذي يتحمل في نهاية المطاف المسؤولية في 0.001٪ من الحالات عندما خلل أو خلل ينتهي حياة شخص آخر؟

هذه هي السيناريوهات التي لا أحد متحمس جدا لمعالجة دون تشغيل من خلال بيانات أكثر قليلا أولا.على الرغم من عدم وجود أي إصابات بسبب السيارات بدون سائق على الطريق( بعد)، وحجم العينة من أسطول تفعيلها صغيرة جدا بالمقارنة مع عدد من المركبات التي تعمل بالطاقة البشرية على الطريق الذي سيصبح أكثر فقطمن الصعب التنبؤ بما قد يبدو عليه العالم بمجرد أن يبدأ الإحصاء في غيض الطريق الآخر.

إلى أن نقوم بما يكفي من الدراسات التي تتم مراجعتها من قبل الأقران حول مخاطر الأذى الجسدي في السيارات الواسعة بدون سائق، فإن حقيقة رؤية سيارة ذاتية القيادة في كل درب على الكتلة لا تزال مجرد حلم أنبوب ملفوف في ضبابقوانين غامضة لم تقترب حتى الآن من الاتفاق عليها بعد.

وأخيرا، لا تزال هناك بعض العقبات التقنية بحتة أن المهندسين على هذه المشاريع سوف تحتاج إلى التغلب عليها قبل أي شخص يشتري هذه الأشياء أسفل في الوكالة المحلية.وعلى وجه التحديد، يحتاج المهندسون إلى حل ما يعرف باسم "هذه المشكلة أو تلك المشكلة": عندما يقدم خياران منفصلان للقيادة في نفس الوقت، وتحتاج السيارة إلى تحديد أفضل مسار للعمل.لنفترض أنك تقود سيارتك على طول المدينة، وتحول السيارة بشكل خاطئ إلى موكب كامل من الناس يبلغ طوله ثلاثين كتل: يجب أن تحاول العودة إلى الزاوية التي لا يمكن رؤيتها، أو الانتظار لمدة 20 دقيقة حتى يذهب كل تعويمبواسطة؟الذي يعتبر الخيار "أكثر أمانا" عندما يبدأ الناس في تحيط السيارة من الخلف، أيضا؟

القيادة هي الكثير من الأشياء، ولكن في جوهرها، انها شيء ينطوي على الكثير من الحكم والقرارات، شيء البشر لا تزال تتفوق في.حتى يمكن للآلة التفكير على الأقل في أسرع وقت ممكن عن كيفية الرد على مختلف الحالات الجديدة على الطاير، فإنها لن تكون في أي مكان بالقرب من كفاءة كما نحن في الحصول من خلال الطرق الالتفافية، حواجز الطرق، أو احتفالات عيد القديس باتريك منلحظة يطفو على السطح. .. ولكن هذا لا يعني أن كل الأمل قد فقدت فقط حتى الآن.

الحكم الذاتي غدا

مثل أي تكنولوجيا جديدة يتم طرحها في معجم الخطاب العام، فإن اعتماد مركبات مستقلة تماما سيكون مسيرة بطيئة، ولكن ثابتة إلى الأمام إلى المجهول.على الرغم من أنه قد يكون من الوقت حتى قبل أن يكون السائق العادي محظوظا بما فيه الكفاية ليكون سيارة ذاتية القيادة متوقفة في المرآب الخاص بهم، فمن المتوقع أن قطاع النقل التجاري يمكن أن تبدأ في اعتماد الشاحنات ذاتية القيادة وسيارات الأجرة بشكل جماعي في وقت مبكر من العام المقبل.

يمكن لكل من سائقي الشاحنات وسائقي سيارات الأجرة الطويلة أن يكونوا أول من يصل إلى خط البطالة نتيجة للسيارات ذاتية القيادة التي تستحوذ على عجلة القيادة، حيث تستخدم التكتلات متعددة الجنسيات أكوامها الضخمة من النقود الاحتياطية لشراء التكنولوجيا بكميات كبيرة، وفي الوقت نفسه استخدام قائمة المحامين الخاصة بهم لدفع القوانين اللازمة من خلال محاكم الولايات والمحاكم الاتحادية للحصول عليه على الطريق.بدأت شركات التكنولوجيا الناشئة مثل اوبر بالفعل وضع أوامر لنصف مليون سيارة أجرة مستقلة ليتم تسليمها من تسلا بحلول عام 2020، في حين أن شركات الشحن مثل فريتلينر مجرد السماح أول الإلهام بالكامل 18 عجلات ذات عجلات فضفاضة على الطرق السريعة من ولاية نيفادا في مايو الماضي.

السيارات المستقلة يمكن أيضا إعادة تشكيل كيف ننظر إلى العمل ذوي الياقات البيضاء.الآن، والناس تضيع ما يزيد عن نصف يومهم كله مجرد التنقل من وإلى المكتب، كل الوقت الثمين التي يمكن استخدامها بشكل أفضل اللحاق بالركب على التقارير، مؤتمرات الفيديو، أو حتى كتابة تلك ورقة حساب الشهرية.مرة واحدة السيارات هي ذاتية القيادة، في كل وقت ونحن نهدر الانتباه إلى الطريق يمكن أن تنفق بدلا من ذلك في "مكتب متنقل" من أنواع، حيث المهام في وقت مبكر من اليوم يمكن طيها الحق في تخفيف.وهذا يعني المزيد من الوقت الذي يقضيه مع أسرنا، والتمتع بهواياتنا، وأقل تراكم الغضب الطريق الذي ينفجر عندما كنت لا تتوقع ذلك.

متى أحصل على "دريف" وان؟

لا تبدأ في تفجير التنقل حتى الآن، على الرغم من ذلك، لأنه لا يزال من المقرر أن يكون نصف عقد أو أكثر قبل أي دولة أو وكالة اتحادية يوقعون أنفسهم كخنازير غينيا لنماذج توزيع المستهلك الحقيقية.نعم، كل من غوغل و سيارات تسلا ذاتية القيادة لديها سجلات قيادة لا تشوبها شائبة في الوقت الحاضر، ونعم، لديهم الملايين من الأميال تحت حزامهم حيث الحوادث الوحيدة كانت خطأ من بعض البشر الآخرين.واقعيا التكنولوجيا التي تجعل هذه السيارات تعمل في جميع الظروف ليست أكثر من سنة أو سنتين من كونها 100٪ الطريق جاهزة. .. ولكن الناس يخشون التغيير، والمشرعين مضاعفة ذلك.

محاربة كما أنها قد ضد مسيرة لا يحتمل من التقدم ولكن تماما كما أدخلت أول سيارة انقلبت المدن واسطبلات الخيول في جميع أنحاء البلاد على رؤوسهم - السيارات ذاتية القيادة سوف تهز حتما أكثر من عدد قليل من الصناعات الرئيسية قبل القادمقد انتهى القرن، ونحن جميعا سوف تضطر إلى التعود على ذلك بمجرد القيام به.

لكنها سوف تجلب معهم أيضا طريقة جديدة للعمل بينما نحن في طريقنا إلى العمل، وتعطينا المزيد من الوقت للتفاعل مع العائلة أو الأصدقاء على الرحلات الطويلة الطريق، وبمجرد اعتمادها بالكامل، وخلق دول بأكملها مليئة أكثر أمانا والمزيد من الطرق الخالية من الحوادث.السيارات بدون سائق هي كل ما يتبادر إلى الذهن عند التفكير في "المستقبل"، وانهم فقط عدد قليل من القفز والقفز بعيدا عن ثورة تماما في الطريقة التي نحصل على أنفسنا حولها.

قروض الصورة: تسلا، فليكر، ويكيمديا 1، 2، 3، بيكسغود، فريتلينر