14Aug
En los últimos años, los fabricantes de automóviles y los gigantes tecnológicos han estado desembolsando miles de millones de dólares para fabricar el primer automóvil sin auto-accidentes sin accidentes. Ha sido un sueño durante casi tanto tiempo como han existido los automóviles: subirse a su automóvil, poner las melodías en marcha y levantar los pies mientras una computadora autocorrectora y autodidacta gira y gira sin esfuerzo a través del tráfico mejor de lo que cualquier humano podría hacerlo.pero ¿qué tan cerca está ese sueño a una realidad?
¿Cómo funcionan?
Los autos sin conductor utilizan una variedad de sensores, cámaras, radares, mapas en 3D en tiempo real y gigabytes de software especializado para "ver" la carretera frente a ella, detrás de ella y en cada esquina. Operado por actuadores conectados a la columna de conducción y los pedales, los autos sin conductor toman un flujo constante de datos procedentes de todos los rincones del vehículo y lo traducen en los movimientos de conducción en las autopistas, las calles de la ciudad e incluso las zonas escolares suburbanas.
Al incorporar lo que el automóvil puede ver en una imagen coherente de la carretera, los vehículos que conducen pueden navegar en casi cualquier terreno bajo cualquier condición climática, excepto en algunos casos selectos donde aún se esfuerza por obtener una buena disposición de la tierra(como lo veremos más adelante).
En este momento, los dos jugadores más importantes en el área de mapeo y construcción de los autos son Google y Tesla. Cada compañía mantiene su propia armada de autos retroajustados basados en el conductor que fueron modificados para ser autodirigidos después del inventario, así como una selección más pequeña de prototipos que fueron construidos desde cero en la línea de fábrica para ser totalmente autónomos desde el primer día. De hecho, Google confía tanto en sus modelos de conducción automática que en realidad han quitado el volante y los pedales en conjunto en el último modelo, eliminando la capacidad del conductor de interferir con su programa y dejando el resto a los ingenieros. Vehículos Autónomos
Hoy
No muchas personas lo saben, pero ya llevamos vehículos semiautónomos en nuestras carreteras desde hace años. Si bien es posible que todavía no nos recojan de la tienda, ya puede obtener algunas características de autoconducción en paquetes premium de ciertos automóviles. Pueden aparcar en paralelo, presionar el freno si perciben una colisión inminente o, por supuesto, corregir la rueda si detecta que el conductor se está desviando de su carril en la carretera sin usar primero un intermitente.
Estos son sistemas automatizados que están integrados en algunas de las marcas de gama más alta como Lexus, Mercedes-Benz y BMW, diseñados para eliminar las conjeturas de apretujarse en un lugar difícil en la calle o evitar que el siguiente doblador de defensahaciéndote llegar tarde al trabajo. En definitiva, no equivalen a mucho más que una forma avanzada de control de crucero, pero aún usan muchos de los mismos sensores que encontrarías en un vehículo completamente autónomo( radar, láseres de cálculo de distancia, etc.) para predecir qué otroslos conductores están haciendo y reaccionan en consecuencia.
Todas estas características tuvieron que aprobar pruebas de seguridad extremadamente vigorosas y navegar a través de un guantelete de vacíos burocráticos antes de ser aprobadas para la compra del consumidor, y se espera que la batalla legal por vehículos autónomos pueda tomar décadas antes de que finalmente sean aprobados para atacarlas calles. Dicho esto, tanto Google como Tesla han estado probando sus propios vehículos en las autopistas y alrededor de los suburbios de Silicon Valley y California durante más de cuatro años, a menudo sin que nadie se siente siquiera en el asiento del conductor( considerado un motivo de discordialegislatura del estado).
En todas las pruebas que ambas compañías han realizado en ese momento( 1.2 millones de millas conducidas por la flota Google de 23 SUV Lexus solamente), los autos sin conductor han probado ser no solo tan buenos como las personas en la conducción, sino que realmente mejor que nosotros en la mayoría de los casos. Su índice de accidentes es inferior al 0,2%( mientras que los humanos con distracciones promedian cerca del 1,09%), y en los pocos casos en que los autos tuvieron un accidente, fue por culpa de otra persona que los golpeó desde un costadoo detrás
Hasta ahora, los autos han demostrado que pueden recorrer largas distancias sin ningún problema( los ingenieros de Google han estado haciendo viajes regulares hacia y desde Lake Tahoe en la nieve), y siempre y cuando haya actualizado los datos de mapeo del área que planea navegar, el único riesgo para cualquier persona que use la escopeta es si las condiciones de la carretera cambian repentinamente, por ejemplo, en un pedazo de hielo negro o durante un hidroavión.
Entonces, ¿por qué no se están vendiendo todavía?
Incluso con todos estos beneficios obvios para la adopción de automóviles sin conductor, todavía hay tres inconvenientes principales que se interponen en el camino de Google para la dominación total del pavimento: la falta de datos cartográficos disponibles, dificultades técnicas menores y problemas legales.
El primer problema es solucionable, pero no va a ser fácil. Cuando un automóvil que conduce solo va por una carretera nueva, toda la ruta que recorre debe ser mapeada al 100% por un automóvil normal antes de que el vehículo que conduce solo sepa qué hacer consigo mismo. Esto significa que por cada calle, camino de tierra y callejón que deseemos viajar en el futuro, primero tendrá que ser cargada en una base de datos, luego mapeada por Google y cargada en el disco duro de todos los vehículos sin conductor en ella carretera.
Esta es obviamente una tarea monumental en países felices como Estados Unidos, lo que significa que antes de que podamos empujar estos autos, el equipo de street de Google Maps tendrá mucho terreno para cubrir tanto en el país como en el extranjero.
A continuación, está el problema de la ley, las compañías de seguros y decidir quién quedará enganchado si un automóvil provoca un accidente. Cuando hablamos de vehículos automáticos sin conductor, es imposible ignorar dónde termina la responsabilidad moral y ética de una persona, y comienzan las acciones de su automóvil.
La pregunta aquí básicamente se reduce a alguna versión de "No han matado a nadie ahora;pero, ¿qué sucede cuando lo hacen? "Puede que no sea hoy o mañana, pero a medida que pasa el tiempo podríamos estar viendo titulares semanales sobre otro accidente que resultó en lesiones graves o la muerte.¿Quién es responsable en ese caso?¿La compañía que hizo el auto?¿El codificador que lo programó?¿Qué hay de la persona que estaba sentada en el asiento del conductor pero que no reaccionó lo suficientemente rápido cuando el automóvil tomó un giro equivocado? Cuando entregas las llaves de una máquina de acero de dos toneladas de muerte a un robot, ¿quién se responsabiliza en el 0.001% de los casos cuando un error o falla termina con la vida de otra persona?
Estos son los escenarios que nadie está demasiado ansioso por abordar sin ejecutar primero un poco más de datos. Aunque no ha habido ninguna lesión debido a que los autos sin conductor están en camino( todavía), el tamaño de muestra de la flota activada es tan pequeño en comparación con la cantidad de vehículos con motor humano en la carretera que solo se volverá másEs difícil predecir cómo sería el mundo una vez que la estadística comience a inclinarse hacia otro lado.
Hasta que no hayamos hecho suficientes estudios revisados por pares sobre el riesgo de lesiones corporales en los despliegues a gran escala de automóviles sin conductor, la realidad de ver un auto sin conductor en cada entrada de la manzana sigue siendo un sueño imposible en una bruma deleyes turbias que ni siquiera han llegado a un acuerdo.
Por último, todavía hay algunos obstáculos técnicos que los ingenieros de estos proyectos deberán superar antes de que alguien compre estos productos en el concesionario local. A saber, los ingenieros deben resolver lo que se conoce como "este o aquel problema": cuando se presentan dos opciones de manejo por separado al mismo tiempo, y el automóvil necesita decidir el mejor curso de acción. Digamos que está manejando en una ciudad, y el auto toma un giro equivocado a la derecha en un desfile lleno de personas de treinta cuadras de largo: si intenta dar la vuelta en una esquina no puede ver, o espera 20 minutos hasta que cada flotador se vaya¿por?¿Cuál se considera la opción "más segura" cuando las personas también comienzan a rodear el auto desde atrás?
Conducir es un montón de cosas, pero en esencia, es algo que implica mucho juicio y decisiones, algo en lo que los humanos todavía son excelentes. Hasta que una máquina pueda pensar al menos tan rápido como nosotros acerca de cómo reaccionar ante diversas situaciones nuevas sobre la marcha, no será tan eficiente como nosotros para atravesar desvíos, controles de carretera o celebraciones del Día de San Patricio desde lamomento en que aparecen. .. pero eso no significa que toda esperanza está perdida por el momento.
Autonomy tomorrow
Como cualquier nueva tecnología lanzada al léxico del discurso público, la adopción de vehículos totalmente autónomos será una marcha lenta pero constante hacia lo desconocido. Aunque puede pasar un tiempo antes de que el conductor promedio tenga la suerte de tener un auto sin conductor estacionado en su garaje, se predice que el sector de transporte comercial podría comenzar a adoptar camiones y taxis autónomos en masa el próximo año.
Tanto los camioneros de larga distancia como los taxistas podrían ser los primeros en llegar a la línea de desempleo como resultado de que los autos que conducen se hagan cargo del volante, ya que los conglomerados multinacionales utilizan sus enormes cantidades de dinero extra para comprar la tecnología a granel, al tiempo que utilizan su lista de abogados para impulsar las leyes necesarias a través de los tribunales estatales y federales para ponerla en marcha. Las startups tecnológicas como Uber ya han comenzado a realizar pedidos de medio millón de taxis autónomos para ser entregados por Tesla en 2020, mientras que las compañías navieras como Freightliner dejaron su primera motocicleta Inspiration 18 totalmente libre en las carreteras de Nevada en mayo.
Los autos autónomos también podrían cambiar la forma en que consideramos el trabajo de cuello blanco. En este momento, las personas desperdician más de la mitad de su día completo yendo y viniendo de la oficina, todo el valioso tiempo que podría ser mejor utilizado poniéndose al día con los informes, las videoconferencias o incluso escribiendo esa hoja de gastos mensual. Una vez que los autos se conducen de manera autónoma, todo el tiempo que desperdiciemos prestando atención a la carretera podría pasarse en una especie de "oficina móvil", donde las primeras tareas del día se pueden plegar directamente en el viaje. Esto significa más tiempo pasado con nuestras familias, disfrutando de nuestros pasatiempos, y menos acumulación de ira que explota cuando menos lo esperas.
¿Cuándo consigo "conducir" uno?
Sin embargo, no comience a dejar el viaje al trabajo por el momento, porque todavía pasará una media década o más antes de que cualquier agencia estatal o federal se identifique como el conejillo de indias para los verdaderos modelos de distribución del consumidor. Sí, tanto los autos autónomos de Google como los de Tesla tienen un historial impecable de conducción por el momento, y sí, tienen millones de millas en su haber, donde los únicos accidentes fueron culpa de otro ser humano. Siendo realistas, la tecnología que hace que estos autos funcionen en todas las condiciones no está a más de uno o dos años de estar 100% preparados para la carretera. .. pero las personas temen el cambio, y los legisladores lo hacen doblemente.
Sin embargo, luchan contra la marcha inexorable del progreso, justo cuando la introducción del primer automóvil volcó sobre sus cabezas las ciudades y los establos de caballos de todo el país: los autos sin conductor inevitablemente sacudirán más que unas pocas industrias importantes antes del próximoEl siglo ya pasó, y todos tendremos que acostumbrarnos a él una vez que lo hagan.
Pero también traerán consigo una nueva forma de trabajar mientras estamos en camino al trabajo, darnos más tiempo para interactuar con familiares o amigos en viajes largos por carretera, y una vez que se adopten por completo, crear naciones enteras llenas de seguridad ymás carreteras sin accidentes. Los autos sin conductor son todo lo que te viene a la mente cuando piensas en "el futuro", y están a unos pocos saltos y a un salto de distancia de revolucionar completamente la forma en que nos movemos. Créditos de imagen de
: Tesla, Flickr, Wikimedia 1, 2, 3, PixGood, Freightliner
