8Aug
Ако висећи полице или монтирате било шта тешко до зида, вероватно ћете га желети монтирати директно на зидне вијке.Међутим, требало би прво бушити пилот рупу прије вожње у било ком вијцима.
Ако сте икада саставили Икеа намештај, онда сте вероватно приметили оне мале рупице на којима треба да уђу сви вијци, али они нису само референтне тачке.Ове рупе се називају пилот рупама, а спријечавају дрво да се раздвоје и пуцају када се вијци покрену, између неколико других предности.
Зашто су пилотске рупе неопходне
Када возите вијке у дрво без бушења пилот рупа, у суштини гурате дрво с пута како бисте направили простор за завртањ.То расељено дрво ставља висе притиска на дрво око завртња, сто мозе довести до раздвајања и пуцања, слабљење дрвета током времена.
Ово је посебно случај код одређених врста дрвета.Храст, на пример, има сложенију структуру од јефтинијег дрвета као што је бор.Дакле, не само да је теже возити вијке у храст без пилот рупа, али је већа шанса да се раздвоји дрво.Код бора бушење пилот рупа није толико важно, јер може смањити експанзију боље од храстовине.
Међутим, то не значи да не требате требати за бушење пилот рупа у бору, али то је мало више опросте када је у питању ово.
У сваком случају, пилот рупе су и даље одличне због других разлога.Прво, бушење пилот рупа не само да води вијак у рупу са лакоћом, али је много лакше возити у вијку, било да користите бушилицу за струју или одвијач.Без пилот рупа, то би било огромно чуло да бисте покушали да возите шрафом помоћу одвијача, а ви бисте морали да примените велику силу приликом употребе бушилице за напајање.
Плус, без пилот рупа, могуће је да можете да прекинете завртањ са свим тим притиском дрвета који се стисне на вијке док га возите. Наравно, то обично се дешава само са јефтиним, мање квалитетним вијцима, али је тодефинитивно нешто за шта треба бити свесно.Постоје и шансе да одвојите главу вијка док покушавате да га уђете, што се дешава када не стављате довољно силе на вијке.
Како бушити пилот рупице
Прилично је лако бушити пилот рупу.Једини важан фактор је уверити се да сте извадили праву величину рупа на основу вијака који користите.
Подигните вијак и пажљиво погледајте.Приметићете главни цилиндар који иде низ средину завртња и навоје који се окрећу око тог цилиндра.Ваш бургија идеално мора бити исти пречник као средњи цилиндар.
Вероватно нећете наћи тачно бургију за праву величину, јер основни сет бургија обично оставља око шестина инча између величине.Урадите најбоље што можете да пронађете најближу величину бургије без преласка пречника цилиндра завртња.Циљ је да пилот буде довољно велик да се главни цилиндар вијака може уклопити у пилот рупу, али ће се нитови копати у дрво, стварајући ту чврсту везу која вам је потребна.
Када сте пронашли бушилицу за праву величину, учитајте га на вашој бушилици за напајање.Уверите се да се бушилица довољно држи тако да је толико дугачак колико је вијак који користите.
Затим подесите брзину бушилице на "2", која ће се поставити помоћу великог прекидача на врху сврдла.
Бушите пилот рупу, проверите да ли је возите у правцу на површину што је више могуће.
Требало би да завршите са рупом за рупу чисте површине.
Затим, учитајте свој погонски бит на вашој бушилици и подесите брзину на "1" помоћу тог великог прекидача на врху сврдла.Ово ће вам пружити спорију брзину од бушења, што ће вам омогућити већу контролу завртања када га возите.
Возите у вијку као што бисте нормално радили са било којим другим вијком, пазите да почнете мало и покупите мало брзинеако се осећате пријатно.
Ако никада раније нисте пробали пилот рупице, одмах ћете приметити колико је лакше возити у вијку помоћу пилот рупа.Не само да је лакше поставити завртањ, већ и много чистије у поређењу са недостатком пилот рупа и не би требало да вам дају пуно проблема.
